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敦賀港

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年12月18日(火)22時01分6秒
   JR貨物は2018年12月18日(火)、2016年4月1日から休止(トラック輸送に切り替え)していた、北陸本線の敦賀~敦賀港間(通称、敦賀港線)を2019年4月1日(月)付で廃止すると発表しました。
 1882(明治15)年3月に開業した歴史ある路線でした。
 これにより、同区間のタブレット閉塞(第3種)が廃止になります。
 
 

拙書 さよなら腕木式信号機&タブレット

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年12月15日(土)11時56分29秒
   まもなく書店での受付を終了し、絶版といたします(出版社在庫がなくなり次第終了)。

 長い間のご愛顧、ありがとうございました。
 

札沼線非電化区間

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年12月 8日(土)18時48分26秒
   2020年5月6日が最終運行日となり、石狩月形駅-新十津川駅間のスタフ閉塞が消滅することにより、ついに北海道からすべての非自動閉塞が消滅します。  

長良川鉄道

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年12月 8日(土)18時46分29秒
編集済
   代用閉塞方式ですが、台風で通信線を切断され、美濃市-大矢間でキャリアを使った指導式を用いて9月5日から11月30日まで運行した模様です。  

高森駅トロッコ列車

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年10月 3日(水)22時00分7秒
   復興に向け工事が始まった南阿蘇鉄道です。スタフ閉塞、第3種(一般型)です。

https://blogs.yahoo.co.jp/k_tokaicom/15858559.html

 

只見線

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年 9月23日(日)20時26分24秒
   不通期間中に乗り通したのですね。
 地元ではタブレット閉塞の希少性を講演で聞いていますから、なんとかそれを売りにしてそのまま復活しないかなとひそかに期待しております。
 とりあえず、只見町にふるさと納税しています。
 

只見線不通区間

 投稿者:珠洲  投稿日:2018年 9月17日(月)10時08分38秒
  一昨日に只見線を乗り通してきましたが、只見駅と会津川口駅に通票携帯標がそれぞれの出発信号機に取り付けられていました。
とはいうものの、復旧と同時に自動化ということになりそうですが。
 

くま川鉄道

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年 8月 5日(日)10時27分27秒
編集済
   特に自動化の計画はありません。
 ケースの九州タイプの補強についても変化なしです。ただし、弦のサイズは本州並となっています。
 

https://blogs.yahoo.co.jp/k_tokaicom/archive/2018/8/24

 

仙台臨海鉄道

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年 7月26日(木)18時27分29秒
   みのり(キハ48形)運転。久々にジョイフルトレインがトークンを扱います。
 2018年9月14日(金)と26日(水)陸前山王-仙台埠頭間。
 

自動閉塞

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2018年 6月13日(水)22時24分31秒
   そうですねえ。例えば、江津駅に三江線の列車が到着する時、2階から到着を確認して信号扱いをしていたそうです。また、CTC区間の駅に非自動の路線がつながっていたりしますが、例えば池田駅では駅からCTC扱い所にちほく鉄道の到着や出発の連絡をしていました。

 なんの仕事でもいいから、駅には駅員がいて欲しいと思います。

 秋田港駅では、列車の到着は目視せず制御盤で確認していましたので、やっぱり自動閉塞っぽいです(笑)。でも、非自動っぽく、事前の閉塞の電話打ち合わせはありました。
 

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