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ピクトリアル・小湊鐵道

 投稿者:さばた295  投稿日:2017年 8月31日(木)22時40分23秒
  しばらくご無沙汰しておりました。票券閉塞フリークのさばた295でございます。

さて、既に皆さんもご存じかもしれませんが、近所の本屋に鉄道関連雑誌の立ち読みをしに行ったところ、鉄道ピクトリアル誌10月号の特集が「通票閉そく式」でした!ここのところ極めて苦しく厳しい生活を送っている小生は、書籍はおしなべて立ち読みで済ますのが常なのですが(小生のような不逞の輩が出版社を潰すのですよね・・・)今回はパラパラと中身をちょっと確認しただけで、即購買致しました。まだ初めの数ページしか読んでおりませんが、とても濃ゆそうな内容なのでゆっくりと楽しみながら読み進めていこうと思っております。

ところで、この間の日曜日に小湊鐵道で創立100周年記念行事として、キハ5800形気動車の一般公開が行われました。生憎小生は観に行けなかったのですが、今年の春に市原市で開催された市原アートミックスとコラボして、五井駅に併設された事務所の一室で100周年記念の展示会が開かれ、小湊鐵道の歴史を題材に写真やグッズの展示がありました。勿論、通票や通券函もあったのですが、それよりも店番(?)をしていた女性職員の方に目が引かれました!

「なんかどこかで見たことのある人だなぁ・・・」と思い、ちょっと考えてはたと思い当たりました。随分前にこの掲示板でもご紹介致しましたが、名物のレディース列車も運転した小湊鐵道初の女性運転士でもあるYさんでした。ご本人に確認したところやはりそうでしたが、「運転した」と過去形で表現したように、今は乗務から離れてて事務職員用の上っ張りを着て事務関係のお仕事をしているとのことでした。転職して小湊鐵道で働くようになった経緯や運転士を志した経緯、訓練の時の話や乗務の話、「一段制動階段弛め」などのこともうかがいました。

せっかく苦労して甲種内燃車免許を取得されたのに、短期間で地上職に替わられたわけも伺いました。勿論ご本人も続けたかったけれども、三人いる小さなお子さんの母親業とコンフリクトしてしまうことが多くて、不本意ながら変速ハンドルとブレーキ弁ハンドルを置かれたとの由。伺ったその日もお子さんが熱を出したと学校から電話が掛かってきたので、三時に早退して学校に迎えに行くのだと仰いました。

我が家にも小さな娘がおり、保育園から呼び出しが掛かってくると、連れ合いの方が抜け出すのが難しい仕事をしているので、小生が都合を付けて迎えに行くことが多くあります。また、何のかんの言っても子どもは母親の方が安心するんだなと実感することも多々あるので、Yさんのご苦労もよく分かります。とはいえ、せっかく復活した通票とスタフとの交換とレディース列車の組み合わせが見られなくなってしまったのは誠に残念です。また会社としても高いお金(いすみ鉄道の公募で明らかになったように)を投資して養成する運転士には当然長く働いて欲しいでしょうから、当分の間はまた女性運転士を養成しようと思わないでしょうね。お子さんが皆大きくなってYさんが現場に復帰される日を鶴首苦待するばかりです。小湊鐵道の非自動閉そくが続くことも祈りつつ・・・

 
 

水島臨海鉄道西埠頭線

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2017年 5月14日(日)20時21分15秒
編集済
   列車の運転がありませんでしたが、2016年7月15日に廃止された模様です(日付未確認)。
 スタフ閉塞第2種でした。

(8/3追記)平成28年度鉄道要覧にて確認できました。

 同書にて 名古屋臨海鉄道昭和町線・汐見町線・南港線の先端部、信越線焼島から先、北陸線(敦賀港)、秋田臨海鉄道北線、日豊線(苅田港)が休止中であることを確認しました(非自動閉塞区間のみ)。

 なお、復活利用される可能性のある東海道線(浜松町-東京貨物ターミナル)は、その他の閉塞となっております。
 

インド国鉄

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2017年 2月11日(土)21時42分42秒
  電化も進んでいるようですが、非電化区間の自動化も進んでいるようで…。
Rameshwaramの腕木式信号機も2014.1にはすでに色灯化されておりがっかり…。
 

紀州鉄道

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2017年 2月 4日(土)22時29分38秒
   RM付録の列車運行図表を見ると
 閉塞方式:スタフ方式 とされていますが、
 通票:使用せず と。そんなスタフ閉塞存在しないから!という感じですが…
 車両が新しく移籍してきたときにキャリヤーと共に1種の玉が使われていたはずですが、今はどうなのでしょうか。
 

とさでん交通伊野線

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2017年 1月 8日(日)18時07分57秒
編集済
   車両の行先がLED表示となり行く気がしなくなった通票式区間ですが、2014年11月から八代(列車交換場所)が中山電停の近くに移転していました。
 なお、停留場名は「八代」で変更ありません。
 

北条鉄道

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2017年 1月 2日(月)12時39分40秒
編集済
   スタフのキャリアがなんだか変なものになっていました。近いうちにブログの方にアップします。

http://blogs.yahoo.co.jp/k_tokaicom/15039402.html
 

関西本線支線

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2016年12月17日(土)22時23分48秒
   四日市-塩浜間のタブレット閉塞が2016年12月17日限りで自動閉塞化した模様です。
 

北海道で廃線協議

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2016年10月26日(水)06時20分8秒
   12月4日までの運行で留萌本線の留萌-増毛間が廃止され、スタフ閉塞区間が1つ減じますが、さらに深川-留萌間(14年度の輸送密度177人)と、札沼線の非電化区間で北海道最後の非自動閉塞区間を含む北海道医療大学―新十津川間(同81人)、そして、台風被害で一部不通が続く根室本線の富良野―新得間(同155人)が自治体と廃止協議に入るようです。  

南阿蘇鉄道

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2016年 8月 8日(月)20時51分54秒
   7月31日より区間運転で再開しました。2閉塞のうち1閉塞の区間での運転ですが、システムの都合上スタフ閉塞となっているようです。  

DD5514

 投稿者:KIMIJI  投稿日:2016年 4月 9日(土)17時08分49秒
   最終日は3月30日でした。

 名松線の方のHMはなんと小型のシール!行かなくて良かったー。開通前には試運転のため、日中の松坂-家城間で通券を使用したそうです。
 

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